Исследовательский этап - до 1 сентября 2016 г.
Ход исследования:
В феврале 2009 года активистами школьного музея Пестрецовской школы была объявлена акция по сбору денежных средств на мемориальную доску летчику Амет-хану Султану, который в 1942 году совершил таран над Волгой и приземлился недалеко от школы, на поле, которое теперь в народе называют «полем Героя».
 Во время торжественного открытия мемориальной доски летчику 9 мая 2010 года на здании Пестрецовской школы юные краеведы познакомились с Верой Викторовной Кузнецовой, руководителем музея истории ОАО «Ярославский вагоноремонтный завод «Ремпутьмаш», которая многие годы посвятила изучению ярославского воздушного боя Амет-хана Султана и в течение длительного времени собирала и бережно хранила свидетельства очевидцев тарана в ярославском небе, документы, связанные с именем Амет-хана Султана.
 Вера Викторовна подтолкнула активистов музея провести свое исследование по данной теме, предоставив часть своих архивов. Среди них была схема боя Амет-хана Султана над Ярославлем. Она выразила сомнения в ее правильности и попросила помочь ее уточнить.
Первым этапом исследования стало изучение биографии, боевого пути героя. Познакомившись с информацией о бое в небе над Ярославлем в 1942 году, юные краеведы столкнулись с рядом противоречий: во-первых, в статьях содержатся разночтения о времени года, в которое произошел тот знаменитый воздушный бой. Одни авторы утверждают, что ярославский таран совершен в конце весны, другие – летом, третьи – зимой. Во-вторых, в одних заметках указывается, что фашистский самолет нес трехтонный бомбовый груз, в других – что это был самолет-разведчик. Расходятся источники и по поводу того, кто встречал летчика на земле. Самым же противоречивым является вопрос о месте приземления советского летчика после тарана.
На втором этапе исследования были составлены списки людей старше 80 лет – возможных свидетелей воздушного боя Амет-хана Султана с немецким самолетом. Краеведы школы опросили около 20 человек из окрестных деревень: Пестрецова, Дымокурец, Ботова, Шебунина, Кобыляева, Скородумова, Браташина. Девять из них были очевидцами приземления Амет-хана Султана.
№ ФИО Год рождения Деревня
1 Зайцев Василий Александрович 13.01.1927 Дымокурцы
2 Ландырева Елизавета Вахромеевна 18.09.1922 Дымокурцы
3 Смолина Александра Андреевна 18.05.1931 Дымокурцы
4 Лебедева Екатерина Константиновна 05.12.1925 Дымокурцы
5 Колобков Леонид Степанович 11.06.1929 Дымокурцы
6 Колобкова Ксения Петровна 21.06.1929 Дымокурцы
7 Катышева Мария Николаевна 17.03.1926 Дымокурцы
8 Захарова Фаина Павловна 08.02.1933 Пестрецово
9 Захаров Арнольд Петрович 26.01.1931 Браташино
10 Фадеева Тамара Ивановна 05.01.1925 Пестрецово
11 Варнавина Татьяна Никитична 08.01.1932 Пестрецово
12 Терехина Антонина Пименовна 30.05.1928 Пестрецово
13 Ежова Клавдия Петровна 09.09.1930 Пестрецово
14 Егоров Игнатий Николаевич 16.12.1929 Кобыляево
15 Варнавина Нина Ивановна 23.01.2024 Кобыляево
16 Карханова Мария Васильевна 21.03.1930 Кобыляево
17 Хрящев Олег Полиэктович 16.09.1926 Скородумово
18 Мешкова Капитолина Николаевна 18.07.1927 Ботово
19 Цветова Анастасия Яковлеана 1928 Шебунино
20 Титова Анастасия Николаевна 04.11.1916 Шебунино
21 Плевина Вера Григорьевна 22.10.1927 Глухово
22 Волкова Нина Петровна 18.12.1933 Глухово
23 Морозова Антонина Максимовна 16.06.1927 Лобаниха
- Цветом выделены фамилии очевидцев.
Следующий этап исследования - восстановление подробной картины событий того дня и разрешение противоречий различных источников по данной теме.
1. Дата подвига
В источниках, рассказывающих о воздушном бое в ярославском небе, существуют разночтения в указании времени, в которое он был совершен.
Так, в статье «Таран в ярославском небе», напечатанной в газете «Северный рабочий», однополчанин Амет-хана Султана пишет о том, что таран в ярославском небе Амет-хан совершил зимой: «Зимний день. Тихо. В воздухе стоит плотная морозная дымка…» «… в это время с поста наблюдений донесли, что на лед Волги падают обломки самолета…» .
В буклете, изданном к открытию мемориала в 2010 году «Человек крылатой судьбы» встречается фраза: «31 мая был солнечный воскресный день, житель Твериц Заволжского района Ярославля двенадцатилетний Николай Симонов стал свидетелем воздушного боя советского самолета с немецким. Бой шел над Тверицким бором неподалеку от дома мальчика, на Малой Маяковской улице. Обычно самолеты летали над городом ночью, а тут всего около десяти часов утра…» .
 Схема боя, приведенная в буклете «Человек крылатой судьбы»
По записанным краеведами в ходе работы над исследованием воспоминаниям старожилов Цветовой Анастасии Яковлевны и Мешковой Капитолины Николаевны (обеим за 80 лет), проживавших в 1942 году в деревне Шебунино, можно говорить о том, что интересующие нас события произошли весной. «В тот день полеводческая бригада готовилась отметить окончание весеннего сева. Девчонок посадили чистить картошку. Было тепло, и мы работали на улице. Вдруг мы услышали приближение воздушного боя, бросили ножи и помчались через Боброво и Ченцы к Дымокурцам…» - говорят ветераны.
Кроме того, существуют расхождения и в указании часа, в который происходил бой над Волгой. Михаил Остапчук в газете «Юность» от 9 мая 1975 года утверждает: «Амет-хан мгновенно взглянул на часы – 6.50, стремительно направил самолет в указанный командиром район. Внимательно осматривая небо на подступах к Ярославлю, пилот обнаружил черную точку…» .
В цитате из буклета «Человек крылатой судьбы», приведенной выше, говорится о воскресном дне.
Однако свидетельства очевидцев говорят иное. Сестры Татьяна Евсеевна Михайловская и Ангелина Евсеевна Кулешовы (урожденные Батины) были в то время учащимися Ярославского химико-механического техникума, который располагался в центре города на углу улиц Республиканской и Некрасова. В тот день они вышли во время большой перемены из столовой на улицу. Услышав гул самолетов, наблюдали их бой. «День был ясный и небо голубое-голубое. Все мы – учащиеся и преподаватели – смотрели в небо с замиранием сердца и желали нашему летчику победы. Бой длился минут пятнадцать – двадцать и сместился за Волгу. Никто из нас не сдвинулся с места. Мы продолжали наблюдать и переживать за нашего летчика. Вдруг самолеты столкнулись и начали падать. Мы испугались, что оба летчика погибли, но через несколько мгновений увидели открывшийся белый парашют. Один из летчиков был жив. Мы все надеялись, что это наш летчик. Позднее мы узнали, что так это и было».
На основании свидетельств очевидцев боя Амет-хана Султана можно говорить о том, что воздушный бой произошел в последний день весны, в субботу, около 10 часов утра.
2. Груз юнкерса
Вызывает сомнения и такой факт, приведенный в журнале «Крылья родины»: автор статьи Николай Бобошин утверждает, что на борту юнкерса было три тонны взрывчатой смеси, готовой обрушиться на сонный город.
В статье «Самолеты падали на Тверицы», размещенной в газете «Северный край», тоже упоминается о тоннах бомб, предназначенных для бомбежки важнейших объектов города .
Владимир Мясников в статье «Над Черной гривой» в газете «Юность» от 3 июня 1982 года утверждает, что это был самолет разведчик.
Ему вторит Борис Румянцев в заметке «Стартом было ярославское небо» , приписывая Амет-хану Султану следующую фразу: «А ведь уйдет со снимками!»
Краеведы ПЕстрецовской школы предположили, что это был самолет-разведчик, так как ни одной бомбы в тот день фашистом сброшено не было и ни один из свидетелей не упоминает взрыва, который должен был бы случиться при столкновении самолета с землей. Тем более, и ряд СМИ, и очевидцы рассказывают, что повергнутый Ю-88 был выставлен для всеобщего обозрения на Советской площади.
Военный летчик Геннадий Николаевич Флягин и летчик-испытатель Игорь Николаевич Сучилов подтверждают выводы краеведов.
3. Встреча летчика
По-разному описывается и встреча летчика после приземления.
Бута Бутаев описывает вездесущих мальчишек, которые первые встретили Амет-хана и засыпали его вопросами:
«Приземлился Амет-хан за Волгой, на окраине пригородного села. Не успел погасить парашют как оказался в окружении ватаги босоногих мальчишек.
Орден Красного Знамени на гимнастерке сразу привлек их внимание. Перебивая друг друга, зашумели, не зная, чем помочь необычному гостю с неба.
— Дяденька, а «юнкерс» упал на берегу реки.
— Дяденька, у вас лицо в крови!
— За что вы орден получили?!
Дети помогли Амет-хану собрать парашют, повели его в село. Жители с радостью встретили молодого летчика, пригласили в ближайшую избу,
обмыли легкие раны на лице. Засуетились женщины, собирая по домам все лучшее для угощения. Крестьяне, наблюдавшие за воздушным боем,
уважительно посматривали на боевой орден летчика, расспрашивали, как воюется.
— Кончайте разговоры, — вмешался хозяйка избы, обращаясь к односельчанам. — Дайте товарищу поесть!..»
Очевидцы же, с которыми удалось побеседовать журналисту Владимиру Мясникову, утверждают, что ничего подобного не было. Анатолий Ландырев и Александра Удалова рассказали, что летчика встретили две девушки-трактористки. Затем приехал 14-летний велосипедист, вестовой сельсовета, потом подтянулись жители окрестных деревень: кто на конях верхом, кто бегом. Встретили героя с вилами и лопатами: летчик был смугл, грязен, со следами крови на руке и лице, молчал. Жители решили, что он нерусский.
 Катышева Мария Николаевна (в 1942 году ей исполнилось 16 лет, жила в д. Дымокурцы, работала наравне со взрослыми) бегала к месту приземления Амет-хана Султана. После того как привели его в деревню, она обмывала ему раны и обрабатывала их йодом. Ранение лица летчика было касательным, незначительная рана была у него на руке. Она утверждает, что Амет-хан был немногословен, на вопросы не отвечал, из его уст прозвучала единственная просьба сообщить о его местопребывании в расположение полка.
4. Место приземления
Самые большие расхождения – в указании места приземления летчика. В одних публикациях говорится без указания конкретного места: Амет-хан Султан приземлился «на территории одного из пригородных колхозов» , «на территории теперешнего колхоза «Прогресс» Ярославского района» , «оба самолета упали за Яковлевский бор» ; в других место падения привязывается к какому-либо населенному пункту: «у села Шебунино под Ярославлем» , в районной газете «Ленинский путь» к двадцатилетию подвига Борис Румянцев написал, что, разваливаясь в воздухе на куски, бомбардировщик упал в Волгу возле острова, расположенного посреди реки у села Туношны: «…на околице Туношны его встретили босоногие мальчишки». У Владимира Мясникова говорится, что «парашют приближался к деревне Дымокурцы». В буклете «Человек крылатой судьбы» указывается, что «самолеты упали в болото неподалеку от деревни Дымокурцы, а советский летчик приземлился у деревни Пестрецово».
Определить конкретное место по этим источникам невозможно. Но поставить точку в разногласиях можно с помощью воспоминаний старожилов.
Воздушный бой над Волгой и прибрежным лесом видели многие. Все без исключения опрошенные краеведами старожилы утверждают, что приземление летчика произошло немного южнее деревни Дымокурцы, в болотистом местечке, которое местные жители называют Таборы.
Супруги Захаровы Фаина Павловна и Арнольд Петрович проживали во время войны в деревне Браташино. Арнольд Петрович, увидев в небе самолеты, понял, что они воюют не на жизнь, а на смерть. «Я выбежал за деревню, лег на лугу и смотрел в небо. Видел, как самолеты сцепились, как упали, как раскрылись парашюты. Приземление летчика произошло между Глуховым и Дымокурцами».
Фаина Павловна вспоминает (в 1942 году – ученица второго класса Бортниковской начальной школы): «В тот день я почему-то опаздывала в школу. Да к тому же и в небе творилось что-то необычное. И в школу я пришла к концу третьего урока. Учительница сердито спросила, где я была, почему опоздала. А я ответила, что смотрела, как самолеты дрались». Она тоже подтверждает, что летчик упал за Дымокурцами.
5. Ход боя
Сомнения Веры Викторовны Кузнецовой оказались справедливыми, поскольку ни ее схема, ни схема, данная в брошюре «Человек крылатой судьбы» не соответствуют рассказам очевидцев.
О начале боя краеведы Пестрецовской школы узнали из архивных материалов музея ЯВРЗ.
Бой завязался над кварталом Сенная площадь (ныне площадь Труда) – улица Победы – улица Республиканская. Это подтверждает Кусаинов Лев Андреевич (ему тогда было 15 лет), который жил на улице Свободы. Он вышел погулять и услышал гул самолетов. Самолеты летали на большой высоте и стреляли друг в друга (видны были следы пуль в ясном небе).
Антонов Геннадий Петрович жил на улице Угличской, неподалеку от Сенной площади. Он наблюдал этот бой со своей стороны. Маленький самолет гонялся за большим. Видны были следы от перестрелки. Наш самолет стал оттеснять врага в сторону Приволжья, где был стратегически важные объекты – железнодорожный мост через Волгу и шинный завод. Амет-хан Султан вновь направил свой «харрикейн» на врага и отогнал его на северо-восток в сторону Тверицкого и Яковлевского лесных массивов. Самолеты то сближались, то разлетались, слышались громкий звук моторов и очереди выстрелов.
Симонов Николай Григорьевич (1928 – 2008 гг.) наблюдал бой на Малой Маяковской улице: «Обычно самолеты летали ночью, а тут было утро. В чистом небе на большой высоте и на большой скорости по кругу летали два самолета: один догонял другой. Через несколько минут догоняющий самолет совершил таран, врезавшись в крыло «Юнкерса»», и они стали вместе падать в сторону Яковлевской слободы», которая в то время находилась за пределами городской черты.
Екатерина Ионовна Майорова (ей было 15 лет) стояла в большой очереди у продуктового магазина рядом с проходной Урочского вагоноремонтного завода (ныне ЯВРЗ, улица 4-я Пролетарская, 3). «Толпа с замиранием сердца следила за боем, все переживали за нашего летчика и видели, как оба самолета, сцепившись крыльями, оставляя белый след в голубом небе, падали в сторону Яковлевского. Несколько мальчишек даже побежали туда, но потом рассказали, что самолеты и летчики-парашютисты упали гораздо дальше, где-то за Красным Бором».
Из рассказов местных очевидцев, проживающих в Дымокурцах и окрестных деревнях, краеведам удалось установить, что схватка закончилась над Волгой, в районе Туношны, но наш летчик приземлился на левом, противоположном от Туношны, берегу, на территории нынешнего колхоза «Прогресс», вблизи деревни Дымокурцы. Местные жители называют это место Подгорицей, которая богата родничками и болотинками. Парашют опустился на землю возле болота под названием Таборы. Первоначально это засвидетельствовала Удалова Александра Денисьевна, которая во время войны работала трактористкой и вместе со своей подругой Викуловой Александрой встретила летчика на поле, где они пахали.
 Егоров Игнатий Николаевич (80 лет, в настоящее время проживает в деревне Кобыляево) в мае 1942 года работал вблизи деревни Дымокурцы. Бой происходил на его глазах. «Таран произошел на левом берегу Волги в районе леса, который у нас называют Черная грива. Мы все думали, что приземлился немец. Накануне в деревню Дымокурцы пришла очередная похоронка. Жители были настроены агрессивно, и встретили летчика вилами и лопатами. Он ничего не говорил, а только показал орден Красного Звезды и комсомольский билет».
Ландырева Елизавета Вахромеевна (88 лет) не видела самого приземления, поскольку работала в тракторной бригаде на другом участке, но рассказы односельчан слышала и подтверждает информацию о месте приземления летчика.
Смолина Александра Андреевна (было 11 лет) показала дом Фоектиста Котова, к которому привели летчика. Увидев его лицо, «черное, чумазое», и в крови, она испугалась, спряталась за мать и ничего из разговоров не слышала. 
 Хрящев Олег Полиэктович (16 лет) на момент воздушного боя управлял непослушным быком, его ровесники, работавшие на лошадях, выпрягли их из телег и верхом помчались к Глухову. Он же не мог оставить груз с неуправляемым быком. Но товарищи, вернувшись, сообщили ему, что летчика привели в Дымокурцы, а потом отправили в Шебунино.
«Приехавшие в деревню председатель сельсовета Ибраев и председатель колхоза Разумов доставили Амет-хана в деревню Шебунино, где в то время размещался Яковлевский сельсовет. Там летчика поместили в крестьянский дом на отдых. Когда полковой комиссар Николай Иванович Миронов, «невысокий, коренастый, с казачьими усами и зачесанными назад русыми волосами, в сопровождении двух летчиков вошел в горницу, Амет-хан уже сидел на кровати, свесив ноги на пол. Худой, невысокий, очень юный, похожий на подростка» и непохожий на героя.
- Очень переживали, когда увидели, как закувыркался твой «харрик» (так летчики между собой называли английского харрикейна), думали, придется второго летчика сегодня хоронить.
- А кто первый? – спросил Амет-хан дрогнувшим голосом. – Неужели Яша? [друг Амет-хана Султана].
- Он. Ночью в госпитале умер, - глухо ответил Миронов. – Каких ребят теряем! Только месяц назад приняли Якова в партию…
- А можно мне… на его место – в партию? – запинаясь проговорил Амет-хан. – Если, конечно, сочтете достойным…
- А почему до сих пор молчал?
- Не мог раньше, товарищ полковой комиссар, - после минутного колебания сказал Амет-хан. – Не считал себя достойным, пока лично не собью хотя бы одного фашиста.
Обломки юнкерса доставили на Советскую площадь Ярославля к неописуемому восторгу всех городских мальчишек. Тысячи ярославцев стали свидетелями боевой доблести мужественного сына Крыма.
Рядом с самолетом установили стенд, где вывесили очередной номер «Северного» (из архивов изъят). В газете целую страницу занимала статья о подвиге и фотография летчика. За одну ночь по приказу председателя городского комитета обороны на Совесткой площади соорудили трибуну для выступлений, на ней и была вручена награда: именные часы с гравированной надписью: «Лейтенанту Красной армии Амет-хану Султану, геройски сбившему немецко-фашистский самолет от Ярославского городского комитета обороны 31 мая 1942 года». Еще вручили ему грамоту «Почетный гражданин города Ярославля». Вот с кого открывается список обладателей этого почетного титула. К сожалению, сейчас там это имя несправедливо отсутствует.
Вот как записано в наградном листе гвардии майора Амет-хана Султана 1920 года рождения, участника Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года: «31.05.1942 при выполнении боевого задания во время патрулирования на самолете «Хаукер-Харрикейн» на высоте 7300 метров заметил самолет противника типа Ю-88, идущий на город Ярославль, пошел в атаку и с дистанции 150 – 200 метров расстрелял весь боекомплект, но не сбил Ю-88, решил таранить. Зайдя в хвост с намерением отрубить ему хвостовое оперение, промахнулся и оказался под правой плоскостью самолета противника. С правым полупереворотом левой плоскостью своего самолета ударил по правой плоскости Ю-88, который начал разрушаться в воздухе и упал в восемнадцати километрах юго-восточнее города Ярославля».
Проанализировав все материалы и свидетельства очевидцев, активисты школьного музея пришли к выводу, что в схему Веры Кузнецовой необходимо внести следующие коррективы: самолет Амет-хана Султана, оттесняя вражеский самолет от железнодорожного моста, от станции Приволжье, двигался над Волгой вниз по течению до места впадения реки Туношонки в Волгу и упал на левом берегу. Летчика же ветром отнесло восточнее, к деревне Дымокурцы, минуя деревни Красный бор и Кобыляево. 
В 2011 году усилиями местных жителей был поставлен знак в д. Дымокурцы. В 2012 году ветераны завода "Ремпутьмаш" (ЯВРЗ) изготовили мемориальную доску к этому знаку. В 2015 году "Общественная организация Дагестан" произвела реконструкцию сооружения и облагородила прилегающую площадку.
Жители деревни на этой же площадке установили памятник землякам-участникам Великой Отечественной войны и планируют установить еще один памятный знак, который увековечит исторические вехи развития деревни.
Информационные ресурсы:
1. Бобошин Б. Почетный гражданин Ярославля, или летчик от Бога // Крылья Родины. – 2001, – № 4. – С. 30.
2. Бутаев Б. Амет-хан Султан. М.: Патриот, 2005. С. 33 – 37.
3. Егорова Т. Самолеты падали на Тверицы // Северный край. – 2000. – 1 марта. – С.3
4. Камалова Г. Ярославлю 1000. Открытие мемориала советским летчикам и Амет-хану Султану [видеозапись] / ГДВК, август 2010 г.
5. Кириллов В. Первый таран в ярославском небе // Северный край. – 1996. –8 августа.
6. Латышев В. Ночной таран в ярославском небе // Авангард. – 1976 – №5. –С.6.
7. Лихаднева Н.А. Человек крылатой судьбы [буклет]
8. Миронов Н.И. Таран в ярославском небе // «Северный рабочий». – 1972. – 20 февраля.
9. Мясников В. Над Черной гривой // Юность. –1982. – 3 июня. – С. 2.
10. Мясников В. Таран над Волгой // Северный рабочий. – 1981. – 23 сентября.
11. На грани возможного / Сост. Толубеев В.Ф., Коваленко А.П. // М.: Знание. – 1990. 368 с.
12. Неолубликованные документы музея ЯВРЗ «Ремпутьмаш», в том числе архивные материалы ЦАМО.
13. Нянковский А. Юнкерс на Советской площади // Северный край. – 1994. – 27 сентября.
14. Орлов М. На защите неба // Мой Ярославль. – 2010. – 24 июня.
15. Остапчук М.Таран над Ярославлем //Юность. – 1975. – 9 мая.
16. Румянцев Б. Он защищал наше небо // Ленинский путь. – 1962. – 26 мая.
17. Румянцев Б.Стартом было ярославское небо // Ленинское знамя. – 1972, – 9 мая.
18. Храпченков В. Почетный гражданин Ярославля в небе Берлина // Северный рабочий. – 1996. – 8 июня .
19. ЦАМО РФ, фонд 33, опись 7793750, дело 60.
| 
Сетевой проект "Попади в десятку!"
Не забывайте помечать страницы и материалы, которые Вы создадите в рамках проекта -
[[Категория:Сетевой проект "Попади в десятку!"]]
.jpg)
