Коптев Михаил Иванович
Биография М.И. КоптеваМихаил Иванович Коптев родился 31 августа 1922 года в деревне Окулово Даниловского района в семье крестьянина. Семья была многодетной, трудолюбивой. За получением начальных знаний приходилось ходить за 5-7 километров в щколу. В 1930 году пошёл в школу в д.Семивраги, где проучился два года. В 3 и 4 классах учился в школе д.Алексеевское. Семилетку закончил в д.Мичкулово. По окончании семилетки в 1937 году поступил в техникум резиновой промышленности в Ярославле и стал курсантом аэроклуба. Это были предвоенные годы, когда страна чувствовала приближение войны и готовила соколов для защиты своих рубежей. В 1940 году был призван в Красную Армию и направлен в летное училище. В 1941 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов, в 1943 – Краснодарское военное авиационное училище. Первое время служил в одном из тыловых полков в качестве лётчика-инструктора, перегонял самолеты-штурмовики Ил-2 с завода на фронт. В ноябре 1943 года сержант Коптев, доставив на фронт новые «Илы», отказался возвращаться в тыл. Был зачислен в состав 800-го (с февраля 1944 года – 144-го гвардейского) штурмового авиационного Львовского орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого полка(9-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), который входил в 1-й штурмовой авиационный Корпус Ставки Верховного Главнокомандования. В составе полка воевал до Победы. Обладание молниеносной реакцией, блестящей зрительной памятью, умение находить выход и сложных ситуаций – всё это выделяло его из общего числа лётчиков. Первый боевой вылет совершил 19 декабря 1943 года, в составе девяти штурмовиков наносил удар по станции Шендеровка (Украина). С войсками 2-го Украинского фронта прошел путь от Днепра до Ясс, освобождал Кировоград, участвовал в уничтожении окруженной фашистской группировки в районе Корсунь-Шевченковского. В конце февраля 1944 года семь советских самолётов возвращались после штурмовки Корсунь-Шевченковского аэродрома. Густыми хлопьями шёл снег. Из снежной мглы обозначились силуэты двенадцати фашистских истребителей. На серых фюзеляжах беспорядочно маячили чёрные кляксы и кривые линии. Это были машины известной «группы Геринга», состоявшей из отборных фашистских «ассов». 85 километров преследовали стервятники наших штурмовиков, которые построившись в оборонительный круг, мужественно отбивались от опасных атак. Лишь когда показался аэродром наших истребителей и в воздух поднялись «ястребки», гитлеровцы обратились в бегство. Советские лётчики сбили в этом бою семь фашистских самолётов. Сто пробоин и отбитое колесо – таковы тяжёлые раны, нанесённые врагом самолёту Коптева. С большим трудом он посадил машину. В разгар боёв за Львов в 1944 году стал членом ВКП(б)/КПСС . Часто летал в паре с Талгатом Бегельдиновым. Став командиром звена, водил на боевые задания группы штурмовиков. Сражался с фашистами в небе Румынии, Польши, Чехословакии. В полетах на разведку, в свободной охоте, в одиночку и в больших группах, при штурмовках живой силы и техники противника Коптев числился одним из лучших. Летая на самолёте ИЛ-2, названного в годы Великой Отечественной войны «Летающей крепостью», он приносил ценную разведывательную информацию, используемую в подготовке наступательных операций наших войск и спасшую не одну тысячу жизней защитников Родины. Особенно отличался в разведке, его разведданные были точными, исчерпывающими. В январе 1945 года на фронте стояла ненастная погода. Боевые задания давались только опытным лётчикам. "Свободная охота" для Коптева не обещала завершиться удачей. У польской станции Енджеюв лётчик взглянул под крыло. Среди густого леса дымил паровоз – фашистский эшелон спешил к фронту. Развернувшись, Михаил атаковал поезд сзади. С третьей очереди из паровоза повалил пар. Неожиданно из середины воинского состава забили три орудия. Потребовалось два метких залпа реактивных снарядов, чтобы платформы с зенитчиками были разнесены в щепы. Запылали другие вагоны. Немцы в панике выскакивали из них, падали в кюветы, скрывались в лесу. Восемь заходов сделал Коптев, полностью уничтожил эшелон. В середине апреля 1945 года бои приблизились к Берлину. Более 2000 фашистских истребителей и около 15 тысяч зениток противостояли советской авиации. 12 боевых вылетов сделал на Берлин командир звена отдельной разведывательной эскадрильи Михаил Иванович Коптев. -Наземные войска ждут от нас точного плана гитлеровской обороны. Задание тяжёлое и опасное, но его надо выполнить при всех условиях, - говорил командир старшему лейтенанту Коптеву. В 8 часов 50 минут два самолёта «ИЛ-2» и четыре самолёта «ЯК-9» оторвались от аэродрома. В 20 километрах от Берлина на пути пилотов встала стена вихрящихся туч. По стёклам скатывались крупные капли воды. Пришлось лететь на бреющем, лавируя между возникающими как призраки, высокими зданиями и деревьями. «Так долго не пролетишь…» - мелькнула тревожная мысль. И лётчик решил, пробив облака, подлететь к Берлину скрытно. И снова сомнение: «А что если там низкая облачность ползёт по крышам зданий?.. Чего доброго врежешься в какую-нибудь трубу…».Напряжение было на пределе. Что-то приготовили фашисты? Лётчик пошёл на риск. Подлетев по расчёту времени к Берлину, он стал плавно снижаться. Стрелка высотомера медленно ползла по шкале: 500, 400, 300, 200, 100!..Сто метров! А земли не видно. Дальше снижаться нельзя. Наконец в светлых разрывах облаков открылся огромный мрачный Берлин. Первое, что бросилось в глаза пилотам, - чехлы на стволах фашистских зениток. С небольшой высоты хорошо различались траншеи, дзоты, орудия, танки, солдаты. Как и было рассчитано, Коптев устремился вдоль вражеской обороны, на юго-восток фашистской столицы. Фотоаппарат фиксировал позиции врага. Дерзость советских лётчиков ошеломила гитлеровцев, но, опомнившись, они открыли бешеный огонь. У самолёта Коптева были повреждены рули, но лётчик продолжал выполнять задание. Сфотографировав фашистские позиции, группа на предельной скорости вышла из-под обстрела, по пути сбросила бомбы на речной мост и расстреляв несколько автомобилей на автостраде. К марту 1945 года гвардии лейтенант Коптев совершил 158 боевых вылетов на разведку и штурмовку скоплений войск. Нанес врагу огромный урон, уничтожив 8 танков, 10 бронетранспортеров, 7 орудий, 2 склада с боеприпасами, 20 автомашин, 2 железнодорожных эшелона. В 23 воздушных боях сбил 2 самолета и 3 – в группе с товарищами. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии лейтенанту Коптеву Михаилу Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6593). В 1946 году уволен в запас. В 1952 году вновь призван в Советскую Армию. В 1959 году окончил Военно-политическую академию. Служил в Ракетных войсках стратегического назначения, был заместителем начальника политотдела соединения. С 1974 года полковник Коптев - в отставке. Жил в столице Украины городе Киеве. В 1986 году переехал на родину. Жил в деревню Субаево Даниловского района Ярославской области. Итогом жизни стала книга «Крылатый ветер», написанная в 1990 году. Скончался 14 ноября 1996 года на 75-м году жизни. Похоронен на кладбище города Данилова. Памятью о Герое Советского Союза М.И.Коптеве является названная его именем улица в деревне Субаево Бабаевской административной территории. В 1977 году за особые заслуги, самоотверженный труд и ратные подвиги М. И. Коптеву присвоено звание «Почетный гражданин города Данилова». Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Отечественной войны 2-й степени, медалями. Имя Героя увековечено на мемориальной доске, установленной на здании Ярославского аэроклуба. Видеоинтервью с сыном Коптева М.И.Фотогалерея
|
