Коптев Михаил Иванович — различия между версиями

Материал из Wiki портал ИРО
Перейти к: навигация, поиск
(Биография М.И.Коптева)
м (Защищена страница «Коптев Михаил Иванович» ([Редактирование=Разрешено только администраторам] (истекает 14:04, 18 апреля 2018 (UTC)) [Переимено…)
 
(не показано 8 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
== Биография М.И.Коптева ==
+
[[Файл:RG2.png|150px|link=]]<br>
 +
[[Материалы о замечательных людях|<small> '''Содержание статей проекта'''</small>]]
 +
{|cellpadding="10" cellspacing="5" style="width: 100%; margin-left: auto; margin-right: auto"
 +
|style="width:100%; background-color:#F0FFF0; border: 2px solid #8FBC8F; vertical-align:center;" |
  
[[Медиа:Биография Коптева МИ.doc]]
+
=== Биография М.И. Коптева===
 +
[[Файл:Коптев М.И..jpg|200px|thumb|left|Герой Советского Союза]]
 +
Михаил Иванович Коптев родился 31 августа 1922 года в  деревне Окулово  Даниловского района в семье крестьянина. Семья была многодетной, трудолюбивой. За получением начальных знаний приходилось ходить за 5-7 километров в щколу. В 1930 году пошёл в школу в д.Семивраги, где проучился два года. В 3 и 4 классах учился в школе д.Алексеевское. Семилетку закончил в д.Мичкулово.
  
== Видеоинтервью с сыном Коптева М.И. ==
+
По окончании семилетки в 1937 году поступил в техникум резиновой промышленности в Ярославле и стал курсантом аэроклуба. Это были предвоенные годы, когда страна чувствовала приближение войны и готовила соколов для защиты своих рубежей. В 1940 году был призван в Красную Армию и направлен в летное училище. В 1941 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов, в 1943 – Краснодарское военное авиационное училище. Первое время служил в одном из тыловых полков в качестве лётчика-инструктора, перегонял самолеты-штурмовики Ил-2 с завода на фронт.  
  
 +
В ноябре 1943 года сержант Коптев, доставив на фронт новые «Илы», отказался возвращаться в тыл. Был зачислен в состав 800-го (с февраля 1944 года – 144-го гвардейского) штурмового авиационного Львовского орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого полка(9-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), который входил в 1-й штурмовой авиационный Корпус Ставки Верховного Главнокомандования. В составе полка воевал до Победы. Обладание молниеносной реакцией, блестящей зрительной памятью, умение находить выход и сложных ситуаций – всё это выделяло его из общего числа лётчиков.
  
== Фотогалерея ==
+
Первый боевой вылет совершил 19 декабря 1943 года, в составе девяти штурмовиков наносил удар по станции Шендеровка (Украина). С войсками 2-го Украинского фронта прошел путь от Днепра до Ясс, освобождал Кировоград, участвовал в уничтожении окруженной фашистской группировки в районе Корсунь-Шевченковского. В конце февраля 1944 года семь советских самолётов возвращались после штурмовки Корсунь-Шевченковского аэродрома. Густыми хлопьями шёл снег. Из снежной мглы обозначились силуэты двенадцати фашистских истребителей. На серых фюзеляжах беспорядочно маячили чёрные кляксы и кривые линии. Это были машины известной «группы Геринга», состоявшей из отборных фашистских «ассов». 85 километров преследовали стервятники наших штурмовиков, которые построившись в оборонительный круг, мужественно отбивались от опасных атак. Лишь когда показался аэродром наших истребителей и в воздух поднялись «ястребки», гитлеровцы обратились в бегство. Советские лётчики сбили в этом бою семь фашистских самолётов. Сто пробоин и отбитое колесо – таковы тяжёлые раны, нанесённые врагом самолёту Коптева. С большим трудом он посадил машину.
<gallery>
+
 
Файл:IoCqJOZ31bE.jpg|Коптев В.М. с участниками проекта "Замечательные люди"
+
В разгар боёв за Львов в 1944 году стал членом ВКП(б)/КПСС . Часто летал в паре с Талгатом Бегельдиновым. Став командиром звена, водил на боевые задания группы штурмовиков. Сражался с фашистами в небе Румынии, Польши, Чехословакии. В полетах на разведку, в свободной охоте, в одиночку и в больших группах, при штурмовках живой силы и техники противника Коптев числился одним из лучших. Летая на самолёте ИЛ-2, названного в годы Великой Отечественной войны «Летающей крепостью», он приносил ценную разведывательную информацию, используемую в подготовке наступательных операций наших войск и спасшую не одну тысячу жизней защитников Родины. Особенно отличался в разведке, его разведданные были точными, исчерпывающими.
Файл:Y8hlSXoQFbc.jpg| Коптев М. дает интервью участникм проекта "Замечательные люди"
+
 
Файл:Коптев МИ с учениками.jpg| Коптев М.И. с учениками школы
+
В январе 1945 года на фронте стояла ненастная погода. Боевые задания давались только опытным лётчикам.
Файл:Сканирование0012.jpg|благодарность Коптеву М.И.
+
"Свободная охота" для Коптева не обещала завершиться удачей. У польской станции Енджеюв лётчик взглянул под крыло. Среди густого леса дымил паровоз – фашистский эшелон спешил к фронту. Развернувшись, Михаил атаковал поезд сзади. С третьей очереди из паровоза повалил пар. Неожиданно из середины воинского состава забили три орудия. Потребовалось два метких залпа реактивных снарядов, чтобы платформы с зенитчиками были разнесены в щепы. Запылали другие вагоны. Немцы в панике выскакивали из них, падали в кюветы, скрывались в лесу. Восемь заходов сделал Коптев, полностью уничтожил эшелон.
Файл:A7djUWVT9dY.jpg|стенд школьного музея Боевой славы
+
 
Файл:DtApBQBasS4.jpg|стенд районного краеведческого музея
+
В середине апреля 1945 года бои приблизились к Берлину. Более 2000 фашистских истребителей и около 15 тысяч зениток противостояли советской авиации. 12 боевых вылетов сделал на Берлин командир звена отдельной разведывательной эскадрильи Михаил Иванович Коптев.
Файл:POtC4XYLwO8.jpg|аллея памяти г.Данилов
+
-Наземные войска ждут от нас точного плана гитлеровской обороны. Задание тяжёлое и опасное, но его надо выполнить при всех условиях, - говорил командир старшему лейтенанту Коптеву.
 +
 
 +
В 8 часов 50 минут два самолёта «ИЛ-2» и четыре самолёта «ЯК-9» оторвались от аэродрома. В 20 километрах от Берлина на пути пилотов встала стена вихрящихся туч. По стёклам скатывались крупные капли воды. Пришлось лететь на бреющем, лавируя между возникающими как призраки, высокими зданиями и деревьями. «Так долго не пролетишь…» - мелькнула тревожная мысль. И лётчик решил, пробив облака, подлететь к Берлину скрытно. И снова сомнение: «А что если там низкая облачность ползёт по крышам зданий?.. Чего доброго врежешься в какую-нибудь трубу…».Напряжение было на пределе. Что-то приготовили фашисты? Лётчик пошёл на риск. Подлетев по расчёту времени к Берлину, он стал плавно снижаться. Стрелка высотомера медленно ползла по шкале: 500, 400, 300, 200, 100!..Сто метров! А земли не видно. Дальше снижаться нельзя. Наконец в светлых разрывах облаков открылся огромный мрачный Берлин. Первое, что бросилось в глаза пилотам, - чехлы на стволах фашистских зениток. С небольшой высоты хорошо различались траншеи, дзоты, орудия, танки, солдаты. Как и было рассчитано, Коптев устремился вдоль вражеской обороны, на юго-восток  фашистской столицы. Фотоаппарат фиксировал позиции врага. Дерзость советских лётчиков ошеломила гитлеровцев, но, опомнившись, они открыли бешеный огонь. У самолёта Коптева были повреждены рули, но лётчик продолжал выполнять задание.
 +
Сфотографировав фашистские позиции, группа на предельной скорости вышла из-под обстрела, по пути сбросила бомбы на речной мост и расстреляв несколько автомобилей на автостраде.
 +
 
 +
К марту 1945 года гвардии лейтенант Коптев совершил 158 боевых вылетов на разведку и штурмовку скоплений войск. Нанес врагу огромный урон, уничтожив 8 танков, 10 бронетранспортеров, 7 орудий, 2 склада с боеприпасами, 20 автомашин, 2 железнодорожных эшелона. В 23 воздушных боях сбил 2 самолета и 3 – в группе с товарищами.
 +
 
 +
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии лейтенанту Коптеву Михаилу Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6593).
 +
 
 +
В 1946 году уволен в запас. В 1952 году вновь призван в Советскую Армию. В 1959 году окончил Военно-политическую академию. Служил в Ракетных войсках стратегического назначения, был заместителем начальника политотдела соединения. С 1974 года полковник Коптев - в отставке.
 +
 
 +
Жил в столице Украины городе Киеве. В 1986 году переехал на родину. Жил в деревню Субаево Даниловского района Ярославской области. Итогом жизни стала книга «Крылатый ветер», написанная в 1990 году. Скончался 14 ноября 1996 года на 75-м году жизни. Похоронен на кладбище города Данилова. Памятью о Герое Советского Союза М.И.Коптеве является названная его именем улица в деревне Субаево Бабаевской административной территории.
 +
 
 +
В 1977 году за особые заслуги, самоотверженный труд и ратные подвиги М. И. Коптеву присвоено звание «Почетный гражданин города Данилова».
 +
Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Отечественной войны 2-й степени, медалями.
 +
 
 +
Имя Героя увековечено на мемориальной доске, установленной на здании Ярославского аэроклуба.
 +
 
 +
===Видеоинтервью с сыном Коптева М.И.===
 +
[https://cloud.mail.ru/public/4H9Y/GKHDVQCv2 Интервью с сыном героя]
 +
 
 +
===Фотогалерея===
 +
<gallery mode="packed" heights="240px">
 +
IoCqJOZ31bE.jpg|Коптев В.М. с участниками проекта "Замечательные люди"
 +
Y8hlSXoQFbc.jpg| Коптев В.М. дает интервью участникм проекта "Замечательные люди"
 +
Коптев МИ с учениками.jpg| Коптев М.И. с учениками школы
 +
Сканирование0012.jpg|благодарность Коптеву М.И.
 +
A7djUWVT9dY.jpg|стенд школьного музея Боевой славы
 +
DtApBQBasS4.jpg|стенд районного краеведческого музея
 +
POtC4XYLwO8.jpg|аллея памяти г.Данилов
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
|}
 +
[[Категория:Сетевой проект Замечательные люди рядом]]

Текущая версия на 14:04, 4 апреля 2018

RG2.png
Содержание статей проекта

Биография М.И. Коптева

Герой Советского Союза

Михаил Иванович Коптев родился 31 августа 1922 года в деревне Окулово Даниловского района в семье крестьянина. Семья была многодетной, трудолюбивой. За получением начальных знаний приходилось ходить за 5-7 километров в щколу. В 1930 году пошёл в школу в д.Семивраги, где проучился два года. В 3 и 4 классах учился в школе д.Алексеевское. Семилетку закончил в д.Мичкулово.

По окончании семилетки в 1937 году поступил в техникум резиновой промышленности в Ярославле и стал курсантом аэроклуба. Это были предвоенные годы, когда страна чувствовала приближение войны и готовила соколов для защиты своих рубежей. В 1940 году был призван в Красную Армию и направлен в летное училище. В 1941 году окончил Энгельсскую военную авиационную школу пилотов, в 1943 – Краснодарское военное авиационное училище. Первое время служил в одном из тыловых полков в качестве лётчика-инструктора, перегонял самолеты-штурмовики Ил-2 с завода на фронт.

В ноябре 1943 года сержант Коптев, доставив на фронт новые «Илы», отказался возвращаться в тыл. Был зачислен в состав 800-го (с февраля 1944 года – 144-го гвардейского) штурмового авиационного Львовского орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого полка(9-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), который входил в 1-й штурмовой авиационный Корпус Ставки Верховного Главнокомандования. В составе полка воевал до Победы. Обладание молниеносной реакцией, блестящей зрительной памятью, умение находить выход и сложных ситуаций – всё это выделяло его из общего числа лётчиков.

Первый боевой вылет совершил 19 декабря 1943 года, в составе девяти штурмовиков наносил удар по станции Шендеровка (Украина). С войсками 2-го Украинского фронта прошел путь от Днепра до Ясс, освобождал Кировоград, участвовал в уничтожении окруженной фашистской группировки в районе Корсунь-Шевченковского. В конце февраля 1944 года семь советских самолётов возвращались после штурмовки Корсунь-Шевченковского аэродрома. Густыми хлопьями шёл снег. Из снежной мглы обозначились силуэты двенадцати фашистских истребителей. На серых фюзеляжах беспорядочно маячили чёрные кляксы и кривые линии. Это были машины известной «группы Геринга», состоявшей из отборных фашистских «ассов». 85 километров преследовали стервятники наших штурмовиков, которые построившись в оборонительный круг, мужественно отбивались от опасных атак. Лишь когда показался аэродром наших истребителей и в воздух поднялись «ястребки», гитлеровцы обратились в бегство. Советские лётчики сбили в этом бою семь фашистских самолётов. Сто пробоин и отбитое колесо – таковы тяжёлые раны, нанесённые врагом самолёту Коптева. С большим трудом он посадил машину.

В разгар боёв за Львов в 1944 году стал членом ВКП(б)/КПСС . Часто летал в паре с Талгатом Бегельдиновым. Став командиром звена, водил на боевые задания группы штурмовиков. Сражался с фашистами в небе Румынии, Польши, Чехословакии. В полетах на разведку, в свободной охоте, в одиночку и в больших группах, при штурмовках живой силы и техники противника Коптев числился одним из лучших. Летая на самолёте ИЛ-2, названного в годы Великой Отечественной войны «Летающей крепостью», он приносил ценную разведывательную информацию, используемую в подготовке наступательных операций наших войск и спасшую не одну тысячу жизней защитников Родины. Особенно отличался в разведке, его разведданные были точными, исчерпывающими.

В январе 1945 года на фронте стояла ненастная погода. Боевые задания давались только опытным лётчикам. "Свободная охота" для Коптева не обещала завершиться удачей. У польской станции Енджеюв лётчик взглянул под крыло. Среди густого леса дымил паровоз – фашистский эшелон спешил к фронту. Развернувшись, Михаил атаковал поезд сзади. С третьей очереди из паровоза повалил пар. Неожиданно из середины воинского состава забили три орудия. Потребовалось два метких залпа реактивных снарядов, чтобы платформы с зенитчиками были разнесены в щепы. Запылали другие вагоны. Немцы в панике выскакивали из них, падали в кюветы, скрывались в лесу. Восемь заходов сделал Коптев, полностью уничтожил эшелон.

В середине апреля 1945 года бои приблизились к Берлину. Более 2000 фашистских истребителей и около 15 тысяч зениток противостояли советской авиации. 12 боевых вылетов сделал на Берлин командир звена отдельной разведывательной эскадрильи Михаил Иванович Коптев. -Наземные войска ждут от нас точного плана гитлеровской обороны. Задание тяжёлое и опасное, но его надо выполнить при всех условиях, - говорил командир старшему лейтенанту Коптеву.

В 8 часов 50 минут два самолёта «ИЛ-2» и четыре самолёта «ЯК-9» оторвались от аэродрома. В 20 километрах от Берлина на пути пилотов встала стена вихрящихся туч. По стёклам скатывались крупные капли воды. Пришлось лететь на бреющем, лавируя между возникающими как призраки, высокими зданиями и деревьями. «Так долго не пролетишь…» - мелькнула тревожная мысль. И лётчик решил, пробив облака, подлететь к Берлину скрытно. И снова сомнение: «А что если там низкая облачность ползёт по крышам зданий?.. Чего доброго врежешься в какую-нибудь трубу…».Напряжение было на пределе. Что-то приготовили фашисты? Лётчик пошёл на риск. Подлетев по расчёту времени к Берлину, он стал плавно снижаться. Стрелка высотомера медленно ползла по шкале: 500, 400, 300, 200, 100!..Сто метров! А земли не видно. Дальше снижаться нельзя. Наконец в светлых разрывах облаков открылся огромный мрачный Берлин. Первое, что бросилось в глаза пилотам, - чехлы на стволах фашистских зениток. С небольшой высоты хорошо различались траншеи, дзоты, орудия, танки, солдаты. Как и было рассчитано, Коптев устремился вдоль вражеской обороны, на юго-восток фашистской столицы. Фотоаппарат фиксировал позиции врага. Дерзость советских лётчиков ошеломила гитлеровцев, но, опомнившись, они открыли бешеный огонь. У самолёта Коптева были повреждены рули, но лётчик продолжал выполнять задание. Сфотографировав фашистские позиции, группа на предельной скорости вышла из-под обстрела, по пути сбросила бомбы на речной мост и расстреляв несколько автомобилей на автостраде.

К марту 1945 года гвардии лейтенант Коптев совершил 158 боевых вылетов на разведку и штурмовку скоплений войск. Нанес врагу огромный урон, уничтожив 8 танков, 10 бронетранспортеров, 7 орудий, 2 склада с боеприпасами, 20 автомашин, 2 железнодорожных эшелона. В 23 воздушных боях сбил 2 самолета и 3 – в группе с товарищами.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии лейтенанту Коптеву Михаилу Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6593).

В 1946 году уволен в запас. В 1952 году вновь призван в Советскую Армию. В 1959 году окончил Военно-политическую академию. Служил в Ракетных войсках стратегического назначения, был заместителем начальника политотдела соединения. С 1974 года полковник Коптев - в отставке.

Жил в столице Украины городе Киеве. В 1986 году переехал на родину. Жил в деревню Субаево Даниловского района Ярославской области. Итогом жизни стала книга «Крылатый ветер», написанная в 1990 году. Скончался 14 ноября 1996 года на 75-м году жизни. Похоронен на кладбище города Данилова. Памятью о Герое Советского Союза М.И.Коптеве является названная его именем улица в деревне Субаево Бабаевской административной территории.

В 1977 году за особые заслуги, самоотверженный труд и ратные подвиги М. И. Коптеву присвоено звание «Почетный гражданин города Данилова». Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Отечественной войны 2-й степени, медалями.

Имя Героя увековечено на мемориальной доске, установленной на здании Ярославского аэроклуба.

Видеоинтервью с сыном Коптева М.И.

Интервью с сыном героя

Фотогалерея